ICE to EV Retrofit Electrical System & G{0}}EVCC

RNL Technology (Shenzhen) Co., Ltd. on kohandatud elektrisõidukite juhtseadmete ja toitejaotussüsteemide tootja. Tarnime elektriarhitektuure otse sõidukite ümberehitustöökodadele, kommertsparkide operaatoritele ja spetsiaalsetele sõidukite ehitajatele, kes keskenduvad ICE-to{6}}EV (sisepõlemismootorist elektrisõidukile) moderniseerimisele.

Diisel- või gaasisõiduki muutmine elektrienergiaks on tohutu integratsiooni väljakutse. Meie ICE to EV Retrofit Electrical System, mille keskmes on meie patenteeritud G-EVCC (elektrisõiduki sidekontroller), lahendab selle kitsaskoha. See 150 V-600 V pingevahemikus töötav modulaarne süsteem ületab lõhe suure-võimsusega liitiumioon{10}}pakettide (100kWh–300kWh) ja uue elektrilise jõuülekande vahel. Pakkudes eelkalibreeritud BMS-i, VCU- ja ISO 15118-ga ühilduvaid laadimiskontrollereid, võimaldame sõidukipargi operaatoritel oma olemasolevaid varasid 20% odavamalt uuendada kui uute elektrisõidukite ostmisega, vähendades samal ajal töökoja paigaldamise aega 35%.

G-EVCC Protocol Master: põhiline elektrisõiduki sidekontroller toetab standardeid ISO 15118, SAE J1772 ja IEC 61851.

300 V-600 V moodularhitektuur: loodud toetama rasket-kohandustööd. Toitejaotusseade haldab ohutult suure-võimsusega akusid (100 kW kuni 300 kWh), muutes selle ideaalseks tarbekaubikutele, väikeveokitele ja linnaparkidele.

Šassii{0}}Adaptiivne VCU kalibreerimine: me ei paku ainult riistvara; pakume tarkvaraloogikat. Meie sõiduki juhtseade (VCU) on kalibreeritud nii, et see säilitaks ühilduvuse algse sõiduki ohutusraamistikuga (nagu ABS ja roolivõimendi) vaatamata akupaketi muudetud kaalujaotusele.

Range vastavus autotööstusele: kogu elektriarhitektuur läbib üle 1800 tunni kestvus- ja vibratsioonitesti. See vastab täielikult kriitilistele elektrisõidukite ohutusstandarditele, sealhulgas ISO 6469, FMVSS 305 ja GB/T 18384, tagades, et teie moderniseeritud sõidukid on tänaval{6}}legaalsed ja ohutud.

K: Kas olete kaubandusettevõte või otsene teadus- ja arendustegevuse tootja?
V: Oleme Hiinas Shenzhenis asuv otsene tootja ja tehnoloogia pakkuja. Me juhime spetsiaalsete elektrisõidukite kontrollerite ja elektrijaotuslahenduste täielikke riistvara tootmis- ja tarkvaratehnoloogia protsesse.

K: Mida täpselt G{0}}EVCC ümberehitatud sõidukis teeb?
V: G-EVCC on aju, mis räägib laadimisjaamaga. See tegeleb keeruka digitaalse käepigistusega, mida nõuavad kaasaegsed alalisvoolu kiirlaadijad, volitab seanssi ja annab akuhaldussüsteemile (BMS) teada, kui palju voolu ohutult vastu võtta.

K: Kas seda süsteemi saab kohandada vanematele diisliveoautodele?
V: Jah. Meie modulaarne 300 V–600 V arhitektuur on spetsiaalselt loodud kaubanduslikuks taastoiteallikaks. Pakume VCU loogikat uue elektrilise jõuülekande integreerimiseks, säilitades samal ajal veoki algsed 12 V/24 V abisüsteemid (nt klaasipuhastid ja tuled) täielikult töökorras.

K: Kas pakute tehnilist tuge meie esimese sõiduki ümberehitamise ajal?
V: Absoluutselt. Teeme tihedat koostööd ümberehitustöökodade ja autopargi operaatoritega. Meie insenerimeeskond pakub kaugdiagnostikat. Samuti pakume -kohapealset tehnilist abi kriitilistes integratsioonifaasides ning pakume põhjalikku dokumentatsiooni, sealhulgas juhtmestiku skeeme ja CAN-siinide signaalikaarte. Kogu tugi on kohandatud teie konkreetse sõiduki arhitektuuri ja regulatiivsete nõuetega.

Ekspertide ülevaade: laadimisprotokollide varjatud väljakutse EV-konversioonides

"ICE{0}}to-EV moderniseerimise tööstuses moodustab elektrimootori ja aku füüsiline paigaldamine vaid 30% tööst. Tõeline õudusunenägu on elektriline integreerimine, täpsemalt laadimise käepigistus. Kui ehitate kohandatud elektrikaubiku ja ühendate selle kaubandusliku CCS-kiirlaadijaga, nõuab jaam lihtsalt teie sõidukile ISO 15118 digitaalset juhtimissertifikaati. RNL-tehnoloogia, meie G-EVCC toimib põhitõlgina. See haldab keerulist krüptograafilist käepigistust avaliku võrguga, haldades samal ajal BMS-i ja VCU-d, et tagada ohutud soojuspiirangud.
- RNL Technology jõuseadmete integreerimise vaneminsener